Aplikasi tina bahan baja-speed tinggi

Bahan alat baja-speed tinggi utamana diwangun ku dua komponén dasar:Salah sahijina nyaéta karbida logam (tungsten carbide, molybdenum carbide atanapi vanadium carbide), anu masihan alat résistansi ngagem anu langkung saé;Anu kadua nyaéta matriks baja anu disebarkeun di sabudeureun éta, anu ngajantenkeun alatna gaduh kateguhan anu langkung saé sareng kamampuan nyerep dampak sareng nyegah fragméntasi.
Hal ieu kapanggih yén ukuran sisikian baja-speed tinggi boga pangaruh hébat kana sipat baja-speed tinggi.Sanaos ningkatkeun jumlah partikel karbida logam dina baja tiasa ningkatkeun résistansi ngagem bahan, kalayan paningkatan eusi alloy, ukuran karbida sareng jumlah aglomerat ogé bakal ningkat, anu bakal mangaruhan pisan kana kateguhan. tina baja, sabab klaster carbide badag bisa geura-giru jadi titik awal retakan.Ku alatan éta, nagara deungeun geus dilumangsungkeun panalungtikan pisan mimiti ngudag gandum rupa baja-speed tinggi.
Dina ahir taun 1960-an, prosés manufaktur baja-speed tinggi powder metallurgy suksés dikembangkeun di Swedia sareng diasupkeun ka pasar dina awal 1970-an.Prosés ieu tiasa nambihan langkung seueur elemen alloy kana baja-speed tinggi tanpa ngaruksak kakuatan, kateguhan atanapi grindability bahan, ku kituna alat kalawan karasa tinggi, résistansi maké tinggi, bisa nyerep dampak motong, sarta cocog pikeun ngolah laju motong tinggi. sarta ngolah motong intermittent bisa dijieun.Tapi, éta ngagabungkeun kateguhan anu hadé tina baja-speed tinggi sareng résistansi ngagem anu luhur tina karbida semén.Kusabab distribusi partikel karbida anu rupa sareng seragam dina bubuk metalurgi baja-speed tinggi, kakuatan sareng kateguhanana ningkat pisan dibandingkeun sareng baja-speed tinggi biasa kalayan eusi karbida anu sami.Kalawan kaunggulan ieu, bubuk metallurgy parabot baja-speed tinggi pisan cocog pikeun kasempetan machining kalawan dampak motong badag sarta laju panyabutan logam tinggi (kayaning motong flexure, motong intermittent, jsb).Sajaba ti éta, kusabab kakuatan sarta kateguhan bubuk metallurgy baja-speed tinggi moal ngaruksak ku kanaékan eusi logam carbide, pabrik baja bisa nambahkeun jumlah badag elemen alloy kana baja pikeun ngaronjatkeun kinerja bahan alat.Dina waktu nu sarua, sabab tungsten (W) sumberdaya mangrupakeun sumberdaya strategis, sarta carbide cemented modern ngagunakeun sumberdaya tungsten dina jumlah badag, low-tungsten baja-speed tinggi geus jadi arah panalungtikan sarta pamekaran baja-speed tinggi.Baja-speed tinggi anu ngandung kobalt (HSS-Co) parantos dikembangkeun dina sajumlah ageung di nagara deungeun.Engké, ieu dipikawanoh sacara internasional yén baja-speed tinggi ngandung kobalt kalawan leuwih ti 2% eusi kobalt éta kinerja tinggi-speed steel (HSSE).Kobalt ogé maénkeun peran atra dina ngaronjatkeun kinerja baja-speed tinggi.Éta tiasa ngamajukeun karbida pikeun ngabubarkeun langkung seueur dina matriks salami quenching sareng pemanasan, sareng nganggo karasa matriks anu luhur pikeun ningkatkeun résistansi ngagem.The baja speed tinggi boga karasa alus, teu karasa termal, ngagem lalawanan jeung grindability.Eusi kobalt baja-speed tinggi kobalt konvensional di dunya biasana 5% jeung 8%.Contona, W2Mo9Cr4VCo8 (Amérika brand M42) dicirikeun ku eusi vanadium low (1%), eusi kobalt tinggi (8%) jeung perlakuan panas karasa 67-70HRC.Sanajan kitu, métode perlakuan panas husus ogé diadopsi pikeun ménta 67-68HRC karasa, nu ngaronjatkeun kinerja motong na (utamana motong intermittent) jeung ngaronjatkeun dampak kateguhan.Kobalt baja-speed tinggi bisa dijieun kana rupa-rupa parabot, nu bisa dipaké pikeun motong bahan hésé-to-mesin jeung pangaruh alus.Kusabab kinerja grinding na alus, éta bisa dijieun kana parabot kompléks, nu loba dipaké sacara internasional.Sanajan kitu, Cina kakurangan sumberdaya kobalt, sarta harga kobalt-speed tinggi baja mahal, ngeunaan 5-8 kali tina baja-speed tinggi biasa.